GP-192

Первые эскизы этого самолета довольно необычной конструкции был представлен 21 ноября 1943 года в конструкторском бюро компании North American. Необычность самолета заключалась в том, что двухмоторный самолет представлял собой своеобразное объединение двух одномоторных с помощью центроплана и горизонтального хвостового оперения. В обоих кабинах размещались члены экипажа. Самолет был предназначен, прежде всего, для операций на Тихом океане, где продолжительность полета довольно часто занимала от шести до восьми часов. Второй член экипажа (справа) являлся штурманом и имел сокращенный набор приборов. Он также мог вести самолет,  при необходимости "подменить" пилота. 

Надо отметить, что американцы не сами додумались до такой идеи. Первопроходцами были немцы, прежде всего, в создании He-111Z, а также, хотя и в меньшей степени - Me-109Z и Me-609 (поскольку они проектировались как одноместные самолеты). 

К основным достоинствам новой машины относились:

Кроме того, в ходе исследования причин аварий, американцам удалось установить, что большинство пилотов погибало не в бою, а при неудачной посадке, вызванной ошибками пилота либо в результате ранений, либо из за усталости. В F-82 пилоты имели возможность чередоваться, что позволяло отдохнуть во время длительных полетов. Кроме того, появлялась возможность обучения новичков непосредственно в воздушном бою. 

Постройка первого прототипа был закончена 25 мая 1945 года и вскоре поступил на вооружение. Несмотря на то, что в моду постепенно начинали входить реактивные самолеты, их дальность и продолжительность полета пока еще не могли конкурировать с проверенными, отлаженными конструкциями. Поэтому без поршневых самолетов было не обойтись. В одном из полетов F-82B "Betty Jo", оснащенный четырьмя дополнительными топливными баками, осуществил беспосадочный перелет из Гонолулу в Нью-Йорк, преодолев 7994 км за 14 часов 32 минуты со средней скоростью 520 км/час.

Первоначально планировалось использовать F-82 как дальний истребитель, однако довольно скоро он был оборудован радиолокатором, подвешиваемом под центропланом, и применялся как ночной истребитель. Он сумел вытеснить со службы заслуженный ночной истребитель P-61 Black Widow. 

Модель представляет собой F-82F серийный номер 46-114, принадлежащий 52 истребительному авиакрылу, базирующемуся на авиабазе Митчелл на 1949 год. На этом самолете летал командир крыла полковник Оливер Целини.

Основные тактико-технические данные

Параметры модели

Особенности модели

Тщательно проработанная модель с эффектной окраской. Несмотря на то, что сам F-82 только похож на обычный "Мустанг", при сборке модели имеет смысл использовать фонари от P-51. Приятная особенность модели - все соединительные перемычки сегментов черного фюзеляже и крыльев также изначально окрашены в черный цвет. При сборке не забывайте, что комплекты приборов у пилота и штурмана - разные!

Хорошим дополнением к этой модели будет P-51D Mustang (HA-A16)   от Халинского и Ла-11 от МоделАрт. Первый показывает преемственность  конструкторских идей, а второй демонстрирует одного из противников F-82 во время Корейской войны 1953 года.

В нашей галерее на страничке F-82 Twin Mustang вы можете познакомиться с этой моделью более подробно.

Цена

248  руб.

Послать письмо voldemarus@narod.ru  
Авторские права © 2003 Картонная армия
Последнее изменение: июля 27, 2004