GP-164

Предком этого самолета был британский проект IDS,  цель которого заключалась в разработке нового, современного истребителя ПВО. Позже, когда в кооперацию включились Германия и Италия, проект получил название ADV (Air-Defence Variant), но и в нем, и в получившемся, в конце концов, Tornado F3 около 80% всех компонентов  - и планера и двигателя и авионики составляло наследство от IDS. Отличался же F3 от IDS выдвинутой вперед неподвижной частью крыла, что улучшило его маневренность, вытянутым носом, в котором разместился радиолокатор AI-24 Foxhunter,  на 909 литров был увеличен внутренний топливный бак, и, по аналогии с «Фантомом» в нижней части фюзеляжа были сделаны четыре ниши для установки ракет «воздух-воздух».

 «Торнадо» представляет собой двухтурбинный двухмоторный верхнеплан с крыльями изменяемой геометрии крыла. Основное назначение самолета – уничтожение наземных целей в глубоком тылу противника. Кроме того, на самолет возлагается задача непосредственной поддержки действий наземных войск, борьба с летательными аппаратами противника на высотах до 24000 м и уничтожение вражеских кораблей. Проникновение в тыл противника обеспечивается за счет полета на предельно низких высотах с околозвуковой скоростью, что в значительной степени снижает вероятность обнаружения его радиолокационными системами ПВО. 

При производстве самолета широко используются титановые и алюминиевые сплавы, а также полимерные композитные составы, армированные угле- и стекловолокном. Фюзеляж разделен на три части. Нос, изготавливаемый British Aerospace, содержит радиолокационную станцию, за которой размещается отсек с авионикой и электронным оборудованием. Затем размещена кабина пилота и штурмана, под которой установлена доплеровская РЛС, отделенная от кабины композитной перегородкой. Центральная часть фюзеляжа, выпускаемая фирмой MBB, содержит приборы управления и изменения геометрии крыла. Конструкция, воспринимающая перегрузки от несущих поверхностей крыльев, одновременно является главным топливным баком самолета. В центральной части фюзеляжа находятся также электрическое и гидравлическое оборудование, а также отсеки для основного шасси. Воздухозаборники оборудованы автоматическими регуляторами воздушного потока, учитывающими скорость и угол атаки. Кормовая часть фюзеляжа изготавливается в Великобритании и содержит гондолы двигателей, аэродинамические тормоза и тормозной гак, как у палубных самолетов. 

Сердце электронного оборудования самолета составляет 32-разрядный компьютер Spirit 128 производства немецкой фирмы Litew. Многофункциональная РЛС изготовлена в AEG Telefunken по лицензии Texas Instruments. Установлены также оборудование радионавигационной системы ТАКАН, система опознавания «свой-чужой» Cossor SSR-3100 IFF, автоматизированная система посадки ILS, а также оборудование РЭБ. Кроме того, самолет оборудован системой лазерной подсветки целей и лазерным дальномером.

Вооружение самолета составляют пушка Маузер, размещенная в левой части фюзеляжа, четыре ракеты Sky Flash (в последние годы заменены на AMRAAM), четыре ракеты Sidewinder (позже – ASRAAM), а кроме того, на подкрыльевых пилонах могут подвешиваться дополнительные топливные баки емкостью по 1500 л каждый.

 На вооружение Торнадо F.3 начал поступать в 1986 году.

Основные тактико-технические данные

Параметры модели

Цена

307  руб.

Послать письмо voldemarus@narod.ru  
Авторские права © 2003 Картонная армия
Последнее изменение: сентября 03, 2003