OR-B1

В 1916 году в Москве были учреждены заводы АМО (Акционерное Московское общество), где первоначально из итальянских комплектующих было собрано несколько десятков грузовых машин Fiat 15 ter.

После революции на заводах АМО ремонтировались грузовые машины и изготавливались отдельные несерийные экземпляры двигателей и радиаторов. Вскоре АМО стал основным производителем двигателей для автомобилей в СССР. Конструкторское бюро завода приступило к созданию первого советского грузовика. Первый показ машины состоялся в 1924 году на параде в часть годовщины Октябрьской революции. АМО Ф-15 напоминал по своей конструкции Fiat 15 ter, что не скрывали и конструкторы. Но все же это была уже своя разработка, на базе которой строились автобусы, штабные и санитарные машины, пожарные и почтовые и даже бронеавтомобили. Продолжая разработку модификаций Ф-15,  КБ работало и над новыми моделями. В результате появился АМО-2, а в 1931 году – АМО-3.

В 1933 году был организован автопробег по маршруту Москва- Кара-Кум – Москва, в котором приняли участие четыре машины АМО-3. В результате полученного опыта в конструкцию машин были внесены изменения, и модифицированная версия получила обозначение ЗИС-5.

ЗИС-5 оказался отличным грузовиком, двигатель работал мог работать на топливе самого плохого качества, механизмы оказались простыми и надежными, устойчивыми к неквалифицированному, грубому обслуживанию. Машина легко преодолевала  бездорожье.

Грузовик также отличался большим количеством модификаций: трехосный ЗИС-6, седельный тягач Зис-10, полугусеничные тягачи ЗИС-22, 33, 42, автобусы ЗИС-8, 16, пожарные машины ЗИС-11, версии с газогенераторами ЗИС-21, версии с газовыми баллонами ЗИС-30, и даже имелась полноприводная модель 4*4.

На шасси ЗИСа строились санитарные машины, цистерны, краны и многие другие специализированные машины. Во время великой Отечественной войны выпускалась упрощенная версия ЗИС-5В (военный), который стал основным транспортным средством Красной Армии.

Модель представляет машину младшего сержанта Ф. Ф. Протопопова, на которой он проехал 20000 км по фронтовым дорогам без серьезных поломок.

ТТХ

Параметры модели

Особенности модели

Отлично! Хорошая бумага, качественная печать. Детальная проработка двигателя, трансмиссии, подвески, вплоть до свечей зажигания. Капот двигателя может быть выполнен в открытом или закрытом положении, или сделан подвижным – все варианты снабжены детальными схемами. В кузов можно поместить бочки и пару пулеметов Максим с цинками для патронов. Модель произвела фурор на конкурсе Porabca-2004. 

С ходом сборки этой модели можно познакомиться на нашем форуме.

Цена

332  руб.

Послать письмо voldemarus@narod.ru  
Авторские права © 2003 Картонная армия
Последнее изменение: января 16, 2005